军报记者寻根行丨追寻三五九旅的奋斗足迹感悟作风传承

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网(tiānshānwǎng)-新疆日报记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路发展(fāzhǎn)的(de)缩影。从硬板(yìngbǎn)票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记，记录着新疆铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国铁路(tiělù)乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时喜欢(xǐhuān)收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票(huǒchēpiào)收藏本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板(yìngbǎn)票，曾是20世纪50年代至(zhì)90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国(zhōngguó)成立后，新疆无一寸(yīcùn)铁路。1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内(jìngnèi)，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年(nián)12月31日，哈密站开通，带有哈密字样(zìyàng)的硬板票随之出现。 随着兰新铁路(lánxīntiělù)向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐(wūlǔmùqí)火车站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为新疆(xīnjiāng)与国内其他省份往来的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁(suì)的铁路退休职工刘学贤即在售票厅(shòupiàotīng)售票，她对硬板票如数家珍。硬板式火车票是按照列车(lièchē)类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有(yìnyǒu)始发站、终点站及票价，背面钢印记录乘车日期与时间。硬板票上的红杠象征着列车的快慢(kuàimàn)，一道红杠是快车，两道(liǎngdào)红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好(hǎo)的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房里，旁边就是格子墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔(kǒng)，贴上座位(zuòwèi)或卧铺票签(qiān)。” 一张小小的(xiǎoxiǎode)火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上挤满了(le)买票的人，有的人两三天(liǎngsāntiān)也买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈(shǒuwǔzúdǎo)。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后(yǐhòu)，软纸式火车票(huǒchēpiào)开始试点并逐步推广，最终取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她(tā)仍(réng)记得，这种(zhèzhǒng)车票在售票时现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸材质，票面(piàomiàn)信息通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰(qīngxī)列示，告别了此前手工填写可能出现的字迹模糊(móhú)问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就(jiù)无法正常乘车。”她说。 在(zài)绿皮车仍为主流的(de)年代，软纸票(zhǐpiào)的使用持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点使用，并陆续推广。这(zhè)也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声轻响，即可快速完成检票乘车(chéngchē)，也让乘车流程变得更加便捷(biànjié)。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次(zàicì)提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路(tiělù)系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕说。在电子客票时代(shídài)，身份证和手机成了“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站(zhàn)，已见(yǐjiàn)不到旅客手持(shǒuchí)车票的场景，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站和移动客户端(kèhùduān)轻松获取电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的(de)是火车票的呈现形式，不变的是那份对家的思念(sīniàn)和对远方的向往。