济南地铁4号线全线“轨通”

齐鲁网(wǎng)·闪电新闻6月16日讯 近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均为工程名）左线(zuǒxiàn)精准合拢(hélǒng)，标志着济南地铁4号线工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础。 作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿(yán)主干道经(jīng)十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着(zhe)线路长、工期紧、作业面(zuòyèmiàn)分散且移交频繁、多处环境(huánjìng)复杂（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了(le)最大限度减少(jiǎnshǎo)施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工(shīgōng)期间，项目团队联合施工单位中铁十一局(jú)成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的(de)(de)是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响(yǐngxiǎng)。同时，轨行区智慧调度(diàodù)系统的运用，为多作业面协同施工提供了强大的技术支撑。 为(wèi)抢抓(qiǎngzhuā)工期，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜(zhòuyè)轮班奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全(ānquán)与质量始终是重中之重，项目团队(tuánduì)严格落实精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和“轨通”两个(liǎnggè)重大节点，为(wèi)后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期开通(kāitōng)试运营奠定了坚实基础。 闪电新闻记者(xīnwénjìzhě) 马训伟 报道