沈白高铁于6月1日起开始联调联试

央广网(yāngguǎngwǎng)沈阳6月2日消息（记者李子平）记者从(cóng)中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，沈白高铁于6月1日起全面进入联调联试阶段。 沈白高铁即沈佳(shěnjiā)高速铁路(gāosùtiělù)沈阳至长白山段，是一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速(kuàisù)铁路通道的重要组成部分。 技术人员正在进行调试(tiáoshì)（央广网发 国铁沈阳局供图） 沈白高铁正线起自沈阳北站(shěnyángběizhàn)(zhàn)(shěnyángběizhàn)，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个(gè)地市（州），终至长白山(chángbáishān)站，全长约430公里，设计时速350公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建隧道85座、桥梁(qiáoliáng)175座，正线桥隧比约77%。 在沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了(le)大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全风险，同时减小了东北地区冬季严寒(yánhán)对路基稳定性的影响；大量采用(cǎiyòng)“以隧穿山(shān)”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次使用了(le)(le)多项国际(guójì)领先技术。创新型应用变革了高速铁路轨道板(bǎn)“一线(yīxiàn)一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体技术处于国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配平台(píngtái)，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案(fāngàn)，确保原材最大化利用，相比人工预配节约(jiéyuē)5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 沈白高铁联调联试是以达到设计速度(sùdù)为目标，在工程完成静态验收及(jí)相关问题整改完毕并确认(quèrèn)合格后，采用检测(jiǎncè)列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服(kèfú)、自然灾害(zìránzāihài)及异物侵限(qīnxiàn)监测等(děng)系统的性能或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构(jiégòu)工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将(jiāng)实现“市市通高铁”的目标，这对完善辽宁综合立体交通网络布局、推动辽宁省沈抚改革创新示范区快速发展，加快(jiākuài)沈阳现代化(xiàndàihuà)都市圈建设进程等均具有重要意义。同时，沈白高铁也将结束吉林(jílín)省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的深度(shēndù)(shēndù)开发，对推动吉林东部地区经济社会快速发展，落实乡村振兴战略具有深远影响。更重要的是，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放合作水平(shuǐpíng)，深度融合共建“一带(yīdài)一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐。 更多精彩资讯请在应用市场下载(xiàzài)“央广网(yāngguǎngwǎng)”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经(wèijīng)授权不得转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创(yuánchuàng)的行为我们将追究责任。